Tres zonas, y dentro del circuito no se puede pasar de una a otra
Para 2027 hay doce gradas a la venta oficial, repartidas entre las zonas A, C y E. La zona A es la recta principal: 1A, 1B y 1C. La zona C tiene Recta 3 y Curva 4A. La zona E tiene siete: Curva 10, más las seis gradas que van de Monumental 12B a Curva 15. Todos los asientos son numerados y reservados.
El recinto tiene un lado sur, en IFEMA, y un lado norte, en Valdebebas, y dentro del circuito no se puede ir a pie de uno a otro. Solo puedes entrar en la zona de tu entrada, y cada zona tiene su propia fan zone. La de la zona E es la más grande del circuito.
A las gradas 1A a 1C se accede directamente desde la estación de Metro Feria de Madrid. Las dos gradas de la zona C están entre las curvas 3 y 5. En la zona E, Curva 10 queda antes de La Monumental, y las otras seis van de La Monumental (curva 12) a la curva 16. El tramo de Valdebebas empieza en la curva 9. Los mapas oficiales de zonas muestran dónde están las gradas, pero el plano completo del recinto, con accesos e instalaciones, aún se está elaborando y se publicará cuando se acerque la carrera de 2027.
En Madrid en septiembre, estar a cubierto importa más que la vista
La carrera de 2026 arrancó con 30 °C en el aire y más de 53 °C en el asfalto, y el público de las gradas aguantó un sol fuerte. La de 2027 también es en septiembre.
Solo las gradas 1A a 1C de la recta principal (salvo las primeras filas) y Monumental 12C aparecen descritas como cubiertas. Las descripciones de las otras ocho no mencionan ningún techo.
El calor y la falta de sombra salen a menudo en las opiniones de 2026. Una reseña en Fever le da la nota máxima al fin de semana, quitando esas dos cosas. Otra dice que la grada cubierta ayudó mucho, y otra pide que se pongan techos. Un blog escrito desde una grada sin cubierta entre las curvas 3 y 4 cuenta que estuvo al sol todo el día y que, entre sesiones, la mayoría de la gente se iba a la sombra de la fan zone. El artículo del mismo blog sobre una grada en la curva 16 dice que no había sombra y que por la tarde hacía demasiado calor para estar sentado allí.
Si el presupuesto te llega, elige las gradas cubiertas 1A a 1C. Si compras una grada en la que no se menciona techo, da por hecho que nada te tapará el sol y planea pasar los descansos entre sesiones en la fan zone o en una zona de descanso a la sombra. Hay zonas de sombra y de descanso señalizadas, y puntos de agua. La organización ha anunciado más sombra y más puntos de agua para 2027, pero el anuncio no dice cuántos ni dónde.
Las 12 gradas comparadas: vista, cubierta y precio
Los precios son los de los abonos de tres días de Fever, con la fase de venta actual (1st, 2nd o 3rd Release) entre paréntesis. La página de venta anima a comprar antes de que suban los precios.
| Grada | Ubicación | Qué se ve | Cubierta | Precio del abono de tres días |
|---|---|---|---|---|
| Recta 1A (Gold) | Zona A, recta principal | La última curva y el inicio de la recta principal | Sí (excepto las primeras filas) | 989 € (1st Release) |
| Recta 1B (Gold) | Zona A, recta principal | La parrilla de salida, la recta principal y el pit lane | Sí (excepto las primeras filas) | 989 € (1st Release) |
| Recta 1C (Gold) | Zona A, recta principal | La misma vista que 1B, más el podio | Sí (excepto las primeras filas) | 1.275 € (3rd Release) |
| Recta 3 (Bronze) | Zona C, justo después de la curva 3 | La recta más larga (unos 800 m) y la salida del pit lane | No consta | 435 € (1st Release) |
| Curva 4A (Bronze) | Zona C, frente a las curvas 4 y 5 | La primera chicane | No consta | 509 € (3rd Release) |
| Curva 10 (Silver) | Zona E, antes de La Monumental | Según la página de venta, la subida a Las Cárcavas (desnivel del 8 %) y una curva ciega | No consta | 585 € (1st Release) |
| Monumental 12B (Silver) | Zona E, por fuera de la curva 12 | La Monumental, la curva con peralte del 24 % | No consta | 665 € (2nd Release) |
| Monumental 12C (Silver) | Zona E, curva 12 | La salida de La Monumental | Sí | 585 € (agotada) |
| Recta 13A (Silver) | Zona E, antes de la curva 13 | Según la página de venta, la fuerte frenada y los adelantamientos antes de la curva 13 | No consta | 585 € (1st Release) |
| Recta 14A (Bronze) | Zona E, curva 14 | El inicio de las Enlazadas de Valdebebas | No consta | 509 € (3rd Release) |
| Curva 14B (Bronze) | Zona E, curvas 14 a 16 | Las Enlazadas, hasta la frenada de la curva 17 | No consta | 475 € (2nd Release) |
| Curva 15 (Bronze) | Zona E, curva 15 | Las Enlazadas de Valdebebas y la larga curva 15 | No consta | 435 € (1st Release) |
«No consta» significa que la descripción de la grada que da la organización no dice nada de techo. La subida y la curva ciega de la descripción de Curva 10 están en las curvas 6 y 7 del trazado, pero el mapa de zonas sitúa la grada Curva 10 antes de La Monumental.
La Monumental, a la que mira 12B, mide unos 548 m, tiene un peralte del 24 % y unas 45.000 personas siguen la carrera desde este sector. Los medios han informado de propuestas de cambios en el trazado para 2027, entre ellas una curva 13 más cerrada, justo después de 13A. Un portavoz de Madring dijo el 7 de octubre que cualquier cambio necesita la aprobación de la FIA.
En la recta principal, solo 1C ha pasado ya a su 3rd Release, y cuesta 286 € más que 1A y 1B. Recta 3 y Curva 15, las más baratas, son Bronze, la categoría estándar, en la que la vista cambia según el sitio. El mismo blog también contó que en dos gradas, una en las curvas 3-4 y otra en las 14-15, la valla de seguridad dificulta ver a izquierda y derecha desde las primeras filas.
Cuando hayas elegido grada, consulta el precio actual en la página de venta de Fever. Si compras a través de los enlaces de Fever de esta guía, Fan Weekender puede ganar una pequeña comisión, sin coste adicional para ti.
Compra las entradas en Fever, el vendedor oficial
Fever es el vendedor oficial de las entradas de grada y gestiona tanto la web oficial de entradas de Madring como la tienda oficial de entradas de la F1. No cobra gastos de gestión. Solo se venden abonos de tres días, de viernes a domingo. No hay entradas de un día. Cada persona puede comprar hasta 10 entradas, y si las compras por separado no se garantiza que estén juntas. Si vas en grupo, compra todas las entradas en un solo pedido en la página de venta de Fever.
Evita las webs de reventa. Las condiciones de 2027 prohíben toda reventa que la organización y la empresa gestora de la F1 (FOWC) no hayan aprobado por escrito, y avisan de que se te puede denegar el acceso con una entrada de un vendedor no autorizado. El titular de la entrada debe ser la misma persona los tres días, y pueden pedirte un documento de identidad. Salvo que la ley exija otra cosa, solo se devuelve el dinero si se cancela el evento. Si el programa cambia por el tiempo o por motivos parecidos, no te devuelven el dinero. Si una enfermedad u otra causa parecida te impide ir, tu caso puede estudiarse de forma individual, como excepción. Las condiciones no permiten las transferencias, pero las preguntas frecuentes oficiales dicen que puedes transferir una entrada tantas veces como quieras antes de activar la pulsera que se usa en el circuito. Se darán más detalles antes del evento.
Los paquetes de hospitality los vende MATCH Hospitality, el proveedor oficial, en hospitality.madring.com. LA TERMINAL, en la curva 19, empieza en 1.996,50 € con IVA incluido.
Las plazas accesibles, incluidos los espacios para usuarios de silla de ruedas, están en 1C (859 €) y Curva 15 (389 €), y se venden en una página específica de Fever. Si vas con acompañante, compra su entrada de acompañante, al mismo precio, en el mismo pedido. Necesitas un certificado oficial de discapacidad del 33 % o más. El nombre y la descripción de la entrada de 1C dicen «Cubierta», pero la misma página indica que todas las zonas de estas plazas están al aire libre y sin techo. Estas entradas también permiten solicitar una plaza de aparcamiento reservada, aunque las solicitudes se revisan para que las plazas vayan a quien de verdad las necesita.
Deja el coche en casa y ve en la línea 8 de Metro o en la C-1 de Cercanías
La organización pide no ir en coche. Las restricciones de tráfico hacen que las carreteras de alrededor del circuito se congestionen mucho. No hay aparcamiento general en el recinto. Los únicos aparcamientos son Metropolitano, a unos 6 km y con autobús lanzadera gratuito, y Mowiz, junto al circuito y con plazas limitadas. En el lado sur, en IFEMA, las estaciones más cercanas son Feria de Madrid y Mar de Cristal, en la línea 8 de Metro, que une el centro con el aeropuerto, y la línea 4 también sirve. En el lado norte, en Valdebebas, la más cercana es la estación de Valdebebas, en la línea C-1 de Cercanías, que sale de Atocha, Chamartín, Aeropuerto T4 y otras estaciones.
Por la situación de las gradas, la zona C parece más cerca de la línea 8 y la zona E, de la estación de Valdebebas de la C-1. Pero el plano con los accesos aún no se ha publicado. Tu acceso depende de la sección de tu entrada, así que comprueba la ruta antes de llegar con «Find My Entrance», en el Wallet de la app oficial de MADRING.
En 2026, un blog recogió el caso de un aficionado que llegó a un acceso cerca de la curva 10. No le dejaron cruzar el circuito a pie y caminó unos 30 minutos por las calles hasta el acceso correcto.
Sobre la vuelta a casa, la organización y los aficionados cuentan cosas distintas. En su balance de 2026, la organización dijo que no hubo grandes colas ni aglomeraciones, ni siquiera a la salida del sábado y del domingo. El artículo del mismo blog sobre las curvas 3-4 describe colas enormes al acabar la actividad en pista del día. En el de la curva 16, quien escribe evitó una cola enorme en la estación de Valdebebas caminando unos 30 minutos hasta San Lorenzo, en la línea 4, donde no había cola.
Sin mochilas grandes, sin comida ni bebida y sin volver a entrar
No se puede entrar con mochilas grandes, maletas, comida y bebida, paraguas, sillas plegables, palos selfie ni drones. Una vez dentro, no puedes salir y volver a entrar. Los sombreros y la crema solar no aparecen en la lista oficial de objetos prohibidos.